Callaway Driver Octane Diablo Tour è una bella e performante driver volte a giocatori che cercano distanza aggiuntiva. Un nuovo materiale composito crea una testa più leggera, ed accoppiato con una lunghezza dell'albero permette velocità di rotazione più elevato e una maggiore distanza per lo stesso sforzo.
Recensione: Diablo Callaway Driver Tour Octane
Quando la tua gara di golf-industria sostiene di avere la più lunga driver del mercato, non si può accontentare di far sì che quei crediti non contestati andare. Così, Callaway - che ha creato molti piloti iconica nella sua storia, tra cui l'originale Big Bertha - ha risposto con la Callaway Diablo Octane Driver Tour . L'equazione è relativamente semplice: più lungo albero (arco) + leggerezza = velocità della testa del bastone più grande. Azionamenti a velocità maggiore = maggiore.Lavorare con il team di progettazione presso l'azienda automobilistica Lamborghini performance, Callaway ha sviluppato un materiale che chiama forgiato Composite. E 'sicuro di ottenere l'attenzione di un golfista, ma che titolo è un po' di un termine improprio, in quanto la parola forgiati solitamente si riferisce ai ferri fatto da un unico blocco di metallo. La Callaway / Lamborghini forgiato materiale composito invece è ottenuto da "milioni di fibre di carbonio turbostratic" che sono "forgiati" insieme per fare una corona più leggera, permettendo Callaway per spostare il peso risparmiato intorno alla testa del conducente. Questo materiale è effettivamente visibile in testa. (Il Diablo Octane modello Tour non rivelano una visivo del materiale per l'utente). I risultati Composite forgiato in un risparmio di peso complessivo, ed accoppiato con s Callaway 'albero più lungo stock di sempre (un 46 pollici Grafalloy low-kick Project X) sembra che segue la tendenza di accendino, i conducenti più a lungo cedere più unità. Andiamo a scoprirlo se lo fa.
più bassa handicappers opteranno per il modello Tour
La campagna di marketing per la Callaway Diablo Octane Driver Tour bagarini 8 yarde più di distanza. grabber Nizza attenzione - che non vuole essere un club con meno nel verde? Ma prove del mondo reale con test su un simulatore hanno mostrato i guadagni sono stati più difficili da trovare, e in alcuni casi non è venuto a tutti. Un solido 1-handicapper testato Edge Diablo e Diablo driver Octane con le stesse specifiche su un monitor di lancio. L'albero più a lungo sul Octane ha fatto risultato in velocità di rotazione più elevati e una maggiore velocità della palla, ma un altro risultato è stato più colpi fuori centro e una diminuzione della distanza media di guida. Che altamente qualificati 1-handicapper (che è anche un recente stato concorrente "Apri") stava perdendo 5-8 metri con la Octane rispetto al Diablo Edge .Va osservato, tuttavia, che l'1-handicappers là fuori sono più propensi ad optare per il modello di escursioni. I risultati con il modello standard e più giocatori aspirazioni erano più in linea con le aspettative Callaway.
3 - Gli utili di 10 yard per handicappers medio, alto
Test ha mostrato il Callaway Diablo Octane Driver Tour è più probabile per produrre i risultati strombazzata da Callaway con handicappers di media e alta. Un giocatore di golf 13-handicap e un giocatore di golf 24-handicap (una di quelle "bianco-barba" golfista pensionato) ha mostrato aumenti tra il 3 e 10 yards contro le loro attuali (e standard 45 pollici di lunghezza) dei driver. Forse troppo scientifico, ma poi "turbostratic" necessaria la scienza del lancio di un monitor per capire il vantaggio. Buone notizie per tutti i partiti è che i tassi di rotazione è sceso circa il 10 per cento con la Diablo Octane, il che significa maggiore roll allo sbarco è nelle carte con questo driver.Quindi, vi sarete i primi a colpire nel tuo gruppo su ogni tee box dopo aver raccolto il Callaway Driver Octane Diablo Tour ? Sarai raccogliere un altro 8 metri sopra il driver presente? Questo probabilmente dipende dal livello del tuo gioco, ma avrai sicuramente avere più di un campo lungo con il bello e performante Callaway Diablo Octane .
